胡玮炜的推倒与重建

作者 | Poppy Wong 

 

胡玮炜，摩拜单车CEO，记者出身，理想主义者，有商业思维，水象星座，一个男孩的妈妈。

 

“如果我心里有一个想法，它就像种下了一颗种子，然后它就会不断地发芽，如果我不去做的话，我可能会不能接受。所以我就一直不停地去push自己做这件事情。” 

 

 

12月23日，胡玮炜辞去摩拜单车CEO职位，由总裁刘禹接任其职位。

 

离开时胡玮炜用了离职员工最常用的那个理由——个人原因。

 

这究竟是“个人原因”，还是一个挤入中国创业圈资本游戏中的配角人物完美退场？

 

胡玮炜最后的几句话是：“没有宫斗，没有不和，也没有任何组织的纠葛。”

 

胡玮炜知道如何面对媒体，也许与她的记者出身有着密不可分的关系。

 

2004年，胡玮炜毕业于浙江大学城市学院新闻系，之后进入《每日经济新闻》经济部成为了一名汽车记者。后来又供职《新京报》、《商业价值》和极客公园做汽车报道，创办极客汽车并担任CEO 。

 

胡玮炜有着近10年的媒体人职业生涯，在汽车新闻行业实属老年人了，直到2015年1月，成立北京摩拜科技有限公司，随后她拥有了自己的自行车制造工厂，有了创业女先锋的名和誉，有了让儿子得到更好教育资源的能力。

 

摩拜一度被资本疯抢，也曾靠民间借贷续命，有荣耀，也充满质疑声。

 

在看似顺风顺水的好行情之前，摩拜刚刚创立时，持续有半年时间摩拜融资困难，为了让项目继续运营下去，胡玮炜甚至通过亲友去找民间借贷借钱。

 

公司另一位创始人因为产品发展前景不明朗，而选择在摩拜单车上线之前离职。

 

如今摩拜单车在每个一线城市，分别投放了10万辆以上，覆盖了29座城市。2年内完成7轮融资，皆为知名投资机构或企业投资如：腾讯、红杉、携程、华住、富士康等等，成功着陆于美团旗下。

 

吴晓波曾问她喜欢记者这个职业吗？她说喜欢。当然，记者给了她最好的人生升级资源，华丽丽地上演了一场创业秀。

 

创业中，胡玮炜的出场机会并不算多，很多人觉得她的气质并不像创始人，多在重要场合显得稚嫩。摩拜的响亮足以盖过胡玮炜的名字。

 

胡玮炜本人回忆创立摩拜单车之初，同样曾被质疑疯了，都问她“这得花多少钱，得弄多少辆车？”也有很多人对她说：你的车会被偷光的。

 

胡玮炜一直表示自己是典型的理想主义者，做摩拜单车不仅仅是在做科技和出行，更多是在做一种生活方式。

 

幸运的是，靠着咬牙坚持，这个理想主义的“摩拜单车”最终诞生了。

 

在胡玮炜的个人职业生涯中，这不仅仅是华丽的蜕变，也是属于她自己的推倒与重建。她曾在采访中表示，自己每天都面临着挑战，而不是焦虑，每天都好像是推倒和重建。

 

在谈及做摩拜单车的初衷时，她说某次想在杭州湖边想骑车，但成功租借需要一系列复杂的流程在其中，便觉得互联网发展到如今的水平，应该是平等，便利，共享，哪怕是在地球另一端要单车也能实现的。所以她决定改变这一切。

 

另一个版本是，她遇到了汽车创投圈的李斌，李斌让摩拜的一切皆有可能。

 

最终，众所周知的就是摩拜单车被美团以36亿收购。一时间，网络上铺天盖地的“80后胡炜炜套现15亿，你正在被你的同龄人抛弃”。被当作素材的胡玮炜，以创业家的形象再次刷新大众的认知，证明着同龄人的失败。

 

现在的摩拜单车已经完全美团化。

 

当摩拜被美团收购后，胡玮炜发了一条朋友圈，配的是一首欧美摇滚乐——《The Beginning of the End》，歌词写道：

 

We think we’veclimbed so high  

我们认为我们已经攀登得够高

 

Up all the backs we’ve condemned  

高于我们所宣判过的一切

 

We face a consequence  

我们面临一个结局

 

This is the beginning of the end  

这即是终结之始

 

这一次收购对于胡玮炜来说，这既是终结，亦是新的开始。而这一次的离职，离开摩拜，是否也是属于她的再一次推倒呢？接下来的重建会是什么？

不管如何，首先要尊重这样一个体面的离场。

 

附胡玮炜致摩拜内部信：（谢谢自己，再见！）

 

 

亲爱的 mobikers：

 

在美团收购摩拜8个月的时间里，我完成了阶段性的使命，把摩拜平稳地交接给了刘禹。今天跟大家宣布，我将不再任摩拜单车的CEO，由刘禹接任摩拜CEO一职。

 

毋庸置疑，作为一个创始人，摩拜就像自己的孩子一样的爱，但是大家也都能明白，最好的爱不是去捆绑在自己身上，而是在合适的时间放手让其更快的成长，我想现在就是我放手的最好时机。我们之前一直强调mobike love，那么mobike love到底是什么呢？我想这不仅仅是因为love摩拜的酷，科技和创新，也不仅仅是爱摩拜给城市带来的变化，而是要拼尽全力让摩拜越来越好。

 

回顾过去，业界对共享单车从高调捧红，到开始唱衰，但是这些并不重要，重要的是，我们停止了激进的扩张，真正回到本质去思考问题。我们把绝大部分精力放在修炼基本功，更加重视用户体验，和对资产盘点，运营，维护的有效性。从这8个月的数字上看，我们大规模的削减了成本，也大大的提升了收入和订单数。但是这还远远，远远不够，接下去摩拜需要进行更加彻底的“基本功”修炼，这是非常艰巨的任务，也是相对“冷酷”的任务，需要大家一起努力，上下同心才能达到最好的效果。我希望大家要非常清晰地意识到，对于一个组织，不进步就会死亡。

 

关于摩拜，和共享单车的未来，我想没有最初我们认知的那么简单，也不应该像如今外界的很多评价那么悲观，在我看来，这才刚刚开始。20年后，即便有了无人驾驶，甚至没有了手机，自行车的共享出行仍然是被需要的，所以摩拜每个人至少要站在一个3-5年的周期上来看这件事情，长期有耐心，持续地把基本功做好，并且更好地融入到美团的大组织里去。对于美团，摩拜正在积极拥抱，心怀感恩，这样才能协同成一个更强的有机体。

 

要和大家说再见，但我是心怀希望的，美团是一个非常科学，客观的大家庭，非常多值得学习的方法论，我相信摩拜将会越来越好。而我认为出行行业的变革还仅仅是一个萌芽阶段，未来还大有可为，所以我仍然会在这个领域里面，投入我的时间和精力去创业，这本来就是一个缓慢，需要耐心的领域。

 

感谢大家，感谢摩拜，也感谢美团，太多的感谢在心里，也感谢自己。谢谢，再见。

 

在这里我必须说明，并没有“宫斗”，没有不和，也没有任何组织的纠葛（让媒体失望了）。

 

胡玮炜  

 

PS：The best journey answers the question that in the beginning you didn’t even think to ask。——《180 Degrees South》

最好的旅程，会回答那些旅程开始时你从未想到的问题——出自纪录片《180°以南》。