TOP HER | 李怡:失败不是一个不可逾越的标签

文 | 静怡
编辑| Kiki Gao
 2019 年12 月21 日,微车联合创始人兼总裁李怡出席TOP HER、界面新闻主办的全球女性创业创新峰会上,以下为会后专访实录:
 

 
TOP HER:为何选择进入汽车行业?
李怡:最开始做这个项目的时候,并不是为了进入汽车行业,而是想要找到高净值人群。我们想快速用技术的方式,用服务的方式去获得高净值人群。而且还是比较有规模的,无非几种方式,要不就是能够获取到房产信息,然后找到有房子的人,这算一种高净值人群。或者是通过金融数据,能够知道谁的资产能达到多少规模,这算高净值人群。
实际上房产数据和金融数据靠互联网手段都是很难获取的。沿着这个思路,很自然想到车主,“开车的人”相对来讲算一个标签,是可以区别于普通人筛选出来的。我们当时想围绕着汽车人群、车主人群,我们能用一些什么样的切入点、用什么样的服务方式,把人群独立的筛选出来的,所以就沿着高频刚需去梳理,所有的高频刚需梳理下来,违章查询当时是相对高频的刚需,但是政务系统不能提供一个非常好的工具接口,而且还有一个更重要的特点是:所有用户想要享受服务的时候,他都必须给我最真实的车辆数据。
TOP HER:您有因为女性身份遇到发展瓶颈的经历吗?
李怡:我从未因为女性标签,遇到过什么困难。相反地,所有事情都是两面的,女性创业者的标签,给了我很多的帮助。男性创业者在遇到困难时,他们可能会有更多的心理门槛和障碍,他们可能不太愿意去求助,或者不太愿意去表达。作为女性来讲,相对来说没有这方面太多的顾虑。失败也不是一个不可逾越的或者不能接受的标签,所以遇到困难的时候,我会更多的去跟周围的朋友交流,大家都会很支持,相对来讲会更容易去跨过那些困难的门槛。
 
TOP HER:女性的创业者需要具备哪些品质?
李怡:第一是能力,一定是能力跟创业项目匹配才有可能走的更顺利,否则很容易会踩坑。能力不适配的时候,最后确实是要为梦想和冲动去买单的。
 
第二是心力,没有强大的心力,遇到困难的时候不容易迈过去。所以坚韧的心力很重要。
 
第三是愿力,对于男性而言,这是宏伟的使命,要改变世界,改变人类。但是可能对女性来讲,其实是去找到自己愿意去坚守的很温暖的点。因为女性相对而言会柔软一点,如果没有那种能够打动自己的点,去坚持的时候,就可能遇到问题,遇到困难的时候,就算有能力有强韧的心力,也会不够笃定和长久。
 
TOP HER:过去一年,微车在女性用户使用率上取得了哪些突破?
李怡:过去微车的用户都是男性偏多,这个也很正常,男性的司机占比确实也比女性要多,大概达到85%。但是2019年我们打造了一个全新的产品——智能识别仪表盘上边的故障灯。
 
这个产品的交互就是仪表盘上边忽然亮起来的故障灯,网上有笑话说“看到一个背宝剑的小人,但其实只是安全带没有系而已”。故障灯非常多,当出现的时候,不管男性车主还是女性车主其实都会很惊慌,尤其一些比较吓人的标识出来的时候,不知道该怎么办。所以我们给了一个解决方案,就是一旦仪表盘上面出现故障灯的时候,用户拍一张照片,通过微车上传,我们马上就可以给他一个明确的建议,这是一个什么故障?故障的严重程度有多高?以及对应的解决方案。这样的产品和功能,从用户的角度来讲,超过70%的用户是女性。女司机对这样的功能会更感兴趣,因为它更方便也更智能。女司机真遇到自己解决不了的问题时,更容易发慌,所以她会更需要这样的一个产品,
 
TOP HER:对您自己的品牌,以及整个行业未来有什么想法吗?
李怡:2019年外部经济下行,其实对企业也一样,企业必须去找的一些新的增长点。2018年中国首次出现了汽车的销量下滑,对全行业来讲其实是一个信号,增量市场下滑,意味着存量市场的价值就凸显出来了,增量不管怎么下滑,它始终在增,只要在增,存量市场就永远是一个增加的态势。所以我们会看到存量市场的现状,因为国家这几年也出来了很多的政策,去鼓励除了4S店之外的行业良性竞争。线下除了4S店之外的汽车后市场的门店大量涌现出来。现在基本上有40多万家后市场的门店,他们竞争是很激烈的。
 
于是我们观察到其中有一个冲突,一方面是这种激烈竞争导致的,因为服务良莠不齐,劣币驱逐良币,部分优质服务的门店凸显不出来。而从车主的角度讲,没有一些更有价值的资讯告诉他除了4S店之外,到底什么样的门店可以去选择,这其中存在巨大的信息不对称,加上汽车行业门槛又比较高,相对专业一点,从用户的角度来讲,会认为这里边“坑”特别多,但又不甘心出了质保期以后,还在4S店维修,因为总体来讲它会相对贵一点。
 
那么除了4S店之外的性价比更高的门店,该用什么样的方式去选择?有没有人能给一些更好的建议?我们看到的就是这样一个空间。我们自己现在致力于做新的产品,类似汽车行业的大众点评。点评的整个业态不是建立在汽车这样的一个细分的门类上的,所以它的产品交互就不是围绕着车主视角,也不是围绕着后市场门店需求来构建。
 
这就是我们从2019年开始做小的mvp测试的一个闭环。2020年我们肯定会把这个产品做更深层的打磨,我们希望能够给到我们的用户一些更好的解决方案。同时,从行业的角度看,未来数据化肯定是一个大的趋势。口碑也一样,是数据化的口碑,不完全是一个KOL或者一个大V凭借个人的感性认知来带的节奏和口碑。其实是要靠数据积累,最后在数据的基础上来呈现数据化的口碑,我们认为这会是未来汽车互联网的一个大的趋势。我们也非常希望微车在这个趋势里能踩在一个正确的节奏上,因为我们其实积累了大量的人车相关数据,我们的人车相关数据已经超过了1.3个亿。

 

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