李怡:创业中我经历过各种血腥、激烈和竞争

女性创业最重要的是能力的适配。一旦自己的能力和自己想要选择的项目能力不适配的时候,我们只是在为自己冲动的梦想买单。

演讲 | 李怡

编辑 | 亚雪

12月21日,TOP HER联合界面新闻举办了「向上而行」2019全球女性创业创新峰会。峰会现场,微车联合创始人兼总裁李怡 发表了主旨演讲,以下为演讲实录。

很高兴来到TOP HER峰会进行主题分享。我从事的行业跟男性打交道更多,今天来到这个场合我感觉特别放松,作为女性,我们更容易获得共情。

听完前面嘉宾的分享,我总结女性创始人的几个共同点:

第一,斜杠。很多嘉宾有不同的标签,跨多个行业,这也是我们一个共同的特点。

第二,大家好像都很喜欢“三”这个数字。蒙曼老师提出了三点,栗坤分享了三感,我想要跟大家分享的是三力。女性在创业过程中的能力、心力和愿力。

新知图谱, 李怡:创业中我经历过各种血腥、激烈和竞争

前面各位分享的话题更多是作为文艺工作者的感慨,还好,我曾经也文艺过,我今天想聊的第一个话题是能力。

能力

女性创业很容易跟着自己的情绪走,很容易被柔软的东西感召,追寻内心的一些小梦想、小确幸。

大屏幕上这张图片是8年前我在世贸天阶落地的艺术生活空间。十年前我是中央商学院EMBA的学员,这个项目也源起于我EMBA毕业课题的项目。到今天我都非常清晰的记得,当时作为主辩手我回答完所有答辩问题后,对面三个“高冷”的教授不约而同站起来给我鼓掌,这个课题当时拿到了优秀毕业课题,获得了很高的分数。我曾经学画画7、8年,尽管有十几年的金融行业的从业背景,但过去所有的积累跟艺术项目都没有关系,但作为一个文艺女青年,我被兴趣、被爱好、被梦想感召了,落地了这样一个项目。

这个项目概念是艺术衍生的全新消费升级。现在大IP、IP衍生已经是大家耳熟能详的词,8年前我们就已经签了很多艺术家电子IP授权,在线上和线下落地了一个全新的艺术生活空间。我们根据艺术家IP授权给消费者做个性化定制。这是一个把各种艺术项目融合在一起的全新生活方式概念的项目,线下集合了画廊、设计师服装、设计师产品等很多跟艺术相关的艺术生活概念。抛开所有的概念,这个项目核心的商业本质是零售项目。作为一个金融行业背景的人,我没有零售项目积累,但是在当时,这个项目引发了许多人的关注,包括大英博物馆找到我做调研,很多时尚杂志对我做了报道。

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这是我想分享的第一点,女性创业最重要的是能力的适配。一旦自己的能力和自己想要选择的项目能力不适配的时候,我们只是在为自己冲动的梦想买单。

心力

第二个词“心力”。创业的道路永远都不会一帆风顺。过去10年我经历过很多创业项目,5年前,我跨进了一个全新的领域叫做移动互联网,我们做汽车互联网。我现在的公司、现在的创业项目是微车。微车是移动端的APP,是一个车主服务的平台,在2012、2013年,我们碰巧通过违章查询这个细分缺口,快速抓住了互联网的红利。

2012、2013年查违章是一件很费劲的事,我们团队抓住了这个红利区,快速走出了第一曲线,在移动端获取了海量的车主流量。不通过花钱推广,在一年时间收获了上千万的用户。这在今天是很难想象的,如今没有这样的红利,但是我们第一曲线很快走到了顶点,这就是创业的不确定性,创业中无法摆脱的困难。

2015年,我们重新寻找新的增长点。在第一曲线时期,我们基础商业模式是用违章工具获取流量,把流量输出给互联网的买方。到第二曲线,我们开始把流量输出给线下分散的加油站,我带着传说中的阿里中供铁军的地推团队,跟他们大口吃肉,大口喝酒,快速在这个细分领域里面拿到了行业第一,拿到了整个行业超过70%的市场占有率。在这个小的细分,我经历过大家听见过的各种血腥、激烈、竞争的词汇,比如补贴大战、巨头碾压。

2015、2016年,互联网加油这个赛道很多巨头涌进来了,滴滴进来了,百度也进来了,新的创业公司拿着大笔的融资全部切进来了。但是我们很幸运,我们做了很多正确的商业策略选择,在这个赛道跑到了第一。过去3年,我们B轮、C轮成功融资都是因为这个赛道带来的。很快,我们迎来了所谓的“高光时刻”,得到了很多投资人的支持和认可,估值实现了两亿美元的规模。

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但创业就是九死一生,路上永远涌动着波澜。产业互联有很多不确定因素、不可逾越的障碍和门槛,不是靠一己之力就可以推得动的。去年,我们面临了第二曲线的瓶颈,我带领我的团队重新再寻找新的增长点,跨越第三条曲线,我们积累的大量车主流量,线下加油站的资源是我们服务于线下B端的能力。

到了第三曲线,我们B端可以从加油站扩展到更大规模,汽车后市场的门店。2018年新车的增量市场是下滑的,在中国首次出现了新车增量市场的下滑。增量市场下滑意味着存量市场的价值凸显出来了,我们洞察到了一个现象,线下雨后春笋般的涌现出来几十万家汽车后市场的门店,这些门店竞争激烈,服务良莠不齐,消费者的投诉大量存在。C端车主怨声载道,但从B端讲,很多优质店铺需要一个机会、一个平台让他们脱颖而出。在消费者端,很多车主尤其是出了质保期的车主并不甘心只在4S店进行后市场的服务,但不知道如何选择,包括像我一样的女车主大家不敢去汽配城找店铺做维保,因为不确定。信息不对称导致在专业门槛很高的行业许多品质不错的店铺不知道如何在消费者端口形成闭环。这是我们洞察到的冲突,这个冲突正是我们所开启的第三曲线。

我们对标的是大众点评汽车版,汽车行业不是大众点评重头戏,大众点评整个商业模式的打造和产品设计并不是围绕汽车这个细分领域。我们希望在第三曲线重新突破,它面临很大的不确定性,也有很多困难。2019年,我们完成了北京地区 MAT的测试,测试效果非常理想。我相信2020年,我将带领团队重新打磨产品,给大家带来极致的体验。

创业没有一帆风顺。在过去,我们这样一个创业公司,经历过高光时刻,也面临不得不去面对的困境和难题,这个过程中,尤其是女性创业者需要强大的心力面对。我们带着投资人的寄托带领团队,我们有自己的使命,有想要去实现的远方。如果没有强大的心力,很容易因为一些事情把自己压倒。

我锻造心力的方法主要是运动。过去10年,我参加过4次戈壁徒步、3次沙漠穿越,参加过马拉松、参加过商学院的戈壁挑战赛,2019年我拿到了自己人生第一个铁人三项赛的奖牌。持续运动是一个非常好的心力的锻造。与男性不同,我们不靠特别宏伟的抱负,改变世界、改变人类的信念支撑自己迎接挑战。女性永远需要温暖的东西,能够打动自己的部分让自己坚守下去。

愿力

对女性来讲,有了能力,有了心力还不够,还要有愿力。很多人会问我,在那么“硬核”的汽车世界里摸爬滚打,作为女性是因为热爱吗?其实不是,我并不热爱汽车,熟悉我的人都知道,我是特别特别典型的小白女司机,女司机身上出现的各种bug,在我身上只多不少,我真的不热爱这个行业。

我经常在想用户在大众点评上搜索餐厅,他吃的是饭吗?不是,吃的是一段美好的关系。车主买汽车买的是那个巨大的钢铁之躯吗?也不是,他买的是一种全新的生活方式,买的是一个陪伴他开启新旅程的朋友。

作为女性,我愿意做那个陪伴我的用户更好呵护他朋友的人,我愿意带领微车打造一款极致产品。正因为我是一个小白女司机,我完全不懂车,所以我更有强烈的需求,需要一款好的产品给到用户极致的服务,这是我能够感受得到温暖的使命,是我作为女性在那么硬核的汽车世界里能够感受得到温暖的使命,每一辆车都值得用心去对待,我愿意做那个带领我的团队帮助我的用户用心对待他的汽车,他这个朋友的人,这是我能够支撑自己在遇到困难时,在拥有了能力、心力,愿意去坚守的很温暖的愿力,很温暖的使命。谢谢大家!

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